近日，我国新能源车险领域迎来重大变革，国家金融监督管理总局携手工业和信息化部、交通运输部及商务部，共同发布了《推动新能源车险高质量发展深化监管改革的指导意见》。这一指导性文件的出台，标志着我国新能源车险正式步入全面规范化发展的新纪元，旨在推动新能源车 ...

近日，国家金融监督管理总局联合工业和信息化部、交通运输部及商务部，共同颁布了《关于推动新能源车险高质量发展深化监管改革的指导意见》。这一里程碑式的政策文件，预示着我国新能源车险领域正式迈入全面规范化发展的新阶段，旨在促进新能源车险行业的健康成长，更好 ...

针对《意见》提出的发展方向，业内分析认为，进入智能化时代，推动新能源汽车的保险定价更加精准，除了与传统燃油车一致的因素外，保险公司还需要得到驾驶特征、智能驾驶和主动安全功能对风险的影响等更加具体的数据。因此，推动包括车企、保险公司在内的多个单位建立数 ...

去年新能源车险“成绩单”有喜也有忧。喜的是，新能源车险保费收入达1409亿元，承保新能源汽车3105万辆；忧的是，去年承保亏损57亿元，呈现连续亏损状态。 为解决新能源车险“车主喊贵、险企喊亏”的高难度“附加题”，近日，多部门联手出招，从新能源汽车全生命周期着手寻求解决之道。业内人士认为，随着改革的深化，这一“附加题”必将得到破解。

“我们再也不用担心车辆被拒保了。”1月25日，新能源车主刘先生打开“车险好投保”平台，为爱车配置了2025年的车险。接入平台的保险公司不得拒保，他将这一好消息分享到车友群，引来一连串的鼓掌表情包。

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源车险市场也迎来了快速增长。然而，近日中国精算师协会与中国银行保险信息技术管理有限公司（中国银保信）联合发布的2024年新能源车险赔付信息却显示，我国保险行业在承保新能源汽车方面遭遇了承保亏损的尴尬局面，亏损额高达5 ...

长期以来，新能源车险的出险率、赔付率“双高”，以及保费高、投保难等痛点，一直困扰着市场经营主体和新能源车主。 据中国精算师协会和中国银行保险信息技术管理有限公司联合发布的新能源车险2024年有关赔付信息显示，2024年，新能源车险承保亏损达57亿元，共承保车系2795个，赔付率超过100%的高赔付率车系有137个。 新能源车险亟待破题、化解痛点之际，国家部委及时出手出“实招”。1月24日，金融监管 ...

新华社北京1月24日电（记者张千千）记者24日获悉，中国保险行业协会引导财险公司建立高赔付风险分担机制，上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台将于1月25日正式上线，解决高赔付风险新能源汽车投保难题。

金融监管总局1月24日消息，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部近日发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》。《指导意见》推出一揽子政策举措，旨在化解出险率和维修成本较高、新能源车险经营持续亏损等阶段性矛盾和问题。 “2020年以来，我国实施车险综合改革，推出新能源车险专属产品，新能源车险业务增长迅速，为新能源汽车产业发展提供了有效保障。同时，由于新能源汽车阶段性 ...

打开微信，点击底部的“发现”， 使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。 北京商报讯（记者 李秀梅）1月24日，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《意见》）。 《意见》提到，对新能源商业车险自主定价系数浮动范围进行合理优化，有效发挥市场机制作用，促进新能源车险价格与风险更为匹配，提升市场经营主体的定价科学性。

据金融监管总局有关司局负责人介绍，任何新能源车主在常规渠道投保遇到困难时，均可选择通过“车险好投保”平台链接保险公司进行投保，且保险公司不得拒保。这一举措将为高赔付风险的新能源汽车提供线上化的便利投保窗口，有效实现愿保尽保。

每经AI快讯，1月24日，国家金融监督管理总局等四部门联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，这是我国首个新能源车险指导意见。