目前，我们已知，华为参与度最低的模式中，仅提供零部件和鸿蒙OS系统。 中间阶段是“Huawei Inside”模式，华为向汽车厂商提供智能座舱、智能驾驶等全栈智能汽车解决方案。 在HIMA业务下，华为与其他车企共同打造4个新品牌——赛力斯集团的问界、奇瑞的智界 ...

早在2018年，长安就与腾讯合资成立了梧桐车联，并以此为路径自主开发智能座舱系统。在智驾领域，长安深蓝于去年3月正式宣布加入华为Huawei Inside模式。这些努力使得长安深蓝在竞争激烈的2024年里，不仅守住了前两年辛苦取得的阵地，还逆势拓展了市场份额。

目前，华为与车企之间共有三种典型的合作模式，分别是标准化的零部件模式，HI模式（Huawei Inside模式），以及智选车模式，其中当红的鸿蒙智行 ...

佐思汽研最新发布的2024年城市NOA产研报告显示，目前，国内有HUAWEI inside、Momenta、Apollo及元戎启行四家第三方供应商实现了端到端大模型的量产上车。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军此前接受采访称，Huawei Inside模式本质是从整车定义开始，通过联合设计、联合开发，将华为、车企双方的团队融合在一起。如果要打上HI品牌还必须使用华为的全栈自动驾驶解决方案。 这也是赛力斯SF5搭载了华为Hi Car、HUAWEI ...

彼时，车BU定位做中国的“博世”，既出售零部件，还为车企提供全栈集成解决方案，对应为标准化零部件供应模式和HI（Huawei Inside）模式。 2021年5月，现华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东接管华为车BU，在“不造整车”的前提下 ...